Последние новости
Теги
Категории

Транспортная реформа Соколова создает угрозу монополизации рынка пассажирских перевозок 

Транспортная реформа Соколова создает угрозу монополизации рынка пассажирских перевозок 
Транспортная реформа Соколова создает угрозу монополизации рынка пассажирских перевозок 
Источник фото: Pixabay

В Петербурге объявлены аукционы на пассажирские перевозки в рамках проводимой вице-губернатором Соколовым транспортной реформы. В экспертном сообществе оценили грядущие перемены и отнеслись к ним критически. Ужесточенные требования конкурсных процедур уменьшат конкуренцию, также реформа создает угрозу монополизации рынка.

Комитет по госзаказу Петербурга разместил на сайте госзакупок семь аукционов на право осуществлять пассажирские перевозы с 2022 по 2028 год. Суммарно на госконтракты планируется выделить 123 млрд. рублей. В июне будет объявлено еще 13 аукционов на 75 миллиардов, сообщило издание «Ведомости».

Размещение информации на сайте госзакупок означает, что реализация транспортной реформы в Петербурге, курируемая вице-губернатором Максимом Соколовым, перешла в активную фазу. Маршрутная сеть будет перестроена: ликвидируют 238 маршрутов, добавят 95 новых. В Петербурге за госперевозчиками останется 110 маршрутов, а 347 отдадут частникам, которые будут передавать всю выручку в городской бюджет. По новым правилам Северная столица начнет жить с 15 июля 2022 года.

В экспертном сообществе критически отнеслись к транспортной реформы. В беседе с «Ведомостями» директор программы «Управление умным городом – Smart City Management» Высшей школы менеджмента Екатерина Соколова отметила, что ужесточение требований конкурсный процедур уменьшат конкуренцию, так как новым игрокам будет сложно зайти на рынок. Прогнозируемы и другие проблемы.

«<…> Рынок ждет укрупнение: маршруты будут обслуживать только опытные игроки, полагает она. С одной стороны, это создает угрозу монополизации рынка. С другой – городские власти сократят издержки по контролю за перевозчиками», - отметила Соколова.

Эксперт не исключила, что старт реформы в один день может изменить транспортные привычки части петербуржцев. Некоторые жители могут вновь пересесть на личные авто, отказавшись привыкать к новым маршрутам. Например, так было при введении ковид-ограничений в городе, когда 62% автовладельцев отказались от общественного транспорта.

Напомним, ранее СМИ сообщали о проведении вице-губернатором по транспорту Максимом Соколовым реорганизации транспортного блока Петербурга. Ряд ведомств из подчинения КРТИ – «Дирекция дорожного движения», а также центры транспортного планирования и управления парковками - были переведены под контроль Комтранса. Изменения стали параллельным процессом с ротацией кадров в транспортном секторе Петербурга, которую также провел Соколов с момента получения должности в 2019 году. На руководящие посты в комитеты были поставлены люди, связанные дружбой с чиновником и работой в бытность руководства Соколовым Минтрансом РФ. Ряд изданий обратил внимание на появление во властных кругах некоего Виталия Родионова. Сообщалось о его работе в ГКУ «Организатор перевозок». Назначение Родионова выглядит сомнительным, учитывая его увольнение из силовых ведомств по дискредитирующему основанию - «в связи с утратой доверия». Нередко это происходит из-за коррупции. Как указывали СМИ, Родионова к Соколову привели высокопоставленные силовики. При этом отмечалось, что при странных обстоятельствах дружные с Родионовом транспортные перевозчики становились победителями тендеров. Изменения в транспортной сфере, ротация кадров были оценены как консолидация Соколовым ресурсов отрасли в своих руках и повышение рисков усугубления коррупционных проявлений.

Автор:
Оцените новость Сообщить об ошибке
❤️
🙏
😹
🙀
😿
Поделитесь новостью