Российских перевозчиков вынуждают пересесть на отечественные машины. Комитет Государственной думы по транспорту рассмотрел законопроект, касающийся локализации автомобилей такси. Первоначально планировалось, что с ноября 2025 года для перевозок пассажиров можно будет использовать только отечественные автомобили. Однако сроки вступления в силу этого закона были сдвинуты на 2026 год.
Это вызвало дискуссии в профессиональном сообществе и среди экспертов отрасли.
Суть законопроекта: поддержка отечественного автопрома
Основная цель законопроекта — поддержка отечественного автопрома и стимулирование производства автомобилей с высокой степенью локализации компонентов. Оценка степени локализации будет проводиться с использованием системы баллов.
Как пишут «Известия», это должно способствовать развитию российской автомобильной промышленности и созданию новых рабочих мест. В теории, это хороший стимул для развития отечественного автопрома.
Неготовность к переменам: проблемы автопарков
Исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская отметила, что большинство российских компаний не готовы к приобретению отечественных автомобилей для обновления своих автопарков. Это связано с несколькими факторами, включая высокую стоимость отечественных машин, отсутствие подходящих моделей и недостаточную развитость сервисной инфраструктуры.
По ее словам, перенос сроков не решит проблему, если она не будет решена комплексно.
Взвешенный подход: учет интересов всех сторон
Эксперты подчеркивают необходимость взвешенного подхода к реализации законопроекта. Важно учесть интересы всех заинтересованных сторон, особенно регионов, в которых бизнес-модель регионального такси кардинально отличается от легковых перевозок в крупных городах.
В некоторых регионах, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке, большинство водителей работают как самозанятые на личных автомобилях.
Самозанятые и личные автомобили: ключевые вопросы
Глава центра компетенций Международного Евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус отмечает, что в законопроекте должны быть механизмы, регулирующие работу такси, а не только требования к автомобилю. Он подчеркивает, что нельзя распространять требования о локализации на личные автомобили частных водителей, которые не имеют доступа к лизингу.
Руководитель Союза самозанятых России Иван Литвинов отметил недоступность лизинга для большинства частных водителей и высокую стоимость автокредитов.
Проблемы с отечественными автомобилями
Представители компаний отмечают отсутствие отечественных бюджетных автомобилей, которые удовлетворяли бы требованиям отрасли. Многие предпочитают более надежные и экономичные иностранные автомобили. Это осложняет переход на отечественные модели.
Последствия для рынка такси
Реализация законопроекта может привести к изменениям на рынке такси. Возможно увеличение стоимости услуг такси, особенно в период перехода на отечественные автомобили. Также может произойти сокращение автопарков и снижение доступности услуг. Необходимо тщательно продумать механизмы поддержки компаний и водителей в период перехода на новые автомобили.
