На советских дорогах всегда царила собственная атмосфера — малопонятная современным водителям, привыкшим к инжекторным системам и бортовой диагностике.
Среди придорожных палаток и сараев иногда можно было заметить необычное сооружение с надписью «CO-CH».
Источник проблем — карбюратор
Автомобили с карбюраторными моторами жили по своим, особенным правилам. Теоретически, задача карбюратора сводилась к простому, но деликатному процессу — смешиванию воздуха и бензина для оптимальной работы двигателя.
На практике же желаемая «норма» постоянно нарушалась внешними факторами.
Жара, мороз, пробки или просто стареющие детали меняли поведение мотора, вызывая нестабильность: плохой запуск по утрам, потеря динамики при разгоне, скачущие обороты на холостом ходу и повышенный расход горючего.
Хотя производители старались делать карбюраторы максимально простыми, устройство оставалось невероятно чувствительным к малейшим отклонениям — будь то пыль в поплавковой камере или микроскопический подсос воздуха.
Попытки водителей настроить всё «на слух» часто лишь усугубляли проблему.
Странная услуга CO-CH: точный диагноз на обочине
Именно из-за этой постоянной необходимости в тонкой настройке и возникла целая культура мелкого обслуживания, которая требовала не только слуха, но и точных данных. Водители быстро поняли, что для адекватной регулировки нужны цифры.
Так на дорогах появились мастера с портативными газоанализаторами, предлагавшие услугу CO-CH.
CO-CH — это контроль состава выхлопа. Мастер подключал небольшой прибор к выхлопной трубе и считывал два ключевых показателя. CO (угарный газ) информировал о богатстве топливовоздушной смеси, а CH (углеводороды) указывал на количество несгоревшего топлива.
Эти цифры давали опытному специалисту полную картину состояния мотора. Слишком высокий CO сигнализировал о переизбытке бензина, а высокие CH — о сбоях в системе воспламенения.
Водитель, редко вникая в тонкости настройки, моментально ощущал результат:
“После пяти минут с прибором и короткой регулировки машина начинала работать ровнее, исчезала вибрация на холостом ходу, пропадал резкий запах бензина и возвращалась бодрость на разгоне”.
Патрульная служба и уличный сервис
Оживленные перекрестки, станции метро и узлы с интенсивным движением быстро стали зонами действия этих “уличных диагностов”. Водитель притормаживал, мастер за несколько минут успевал “определить, чем живёт мотор”.
Это была быстрая, доступная и, главное, полезная помощь. Она не только экономила топливо, но и помогала пройти техосмотр, где токсичность выхлопа проверяли весьма строго.
Таким образом, загадочная надпись CO-CH стала частью дорожного пейзажа.
Инжекторная революция и закат эры ручной настройки
С массовым внедрением инжекторных двигателей необходимость в частых и экспресс-проверках отпала сама собой. Электроника взяла на себя задачу точного дозирования топлива, используя данные с датчика кислорода.
Блок управления корректирует смесь постоянно, вне зависимости от погодных условий и пробок.
Диагностика теперь переехала в сервисы, где, используя программы и специализированное оборудование, специалист оценивает работу электронных систем.
Современная техника обеспечивает точность, о которой в карбюраторную эпоху можно было только грезить. По мере того как старые машины сходили с дорог, исчезали и мастера, умеющие “ловить нужную настройку по выхлопу”.
Сегодня услуга CO-CH — это лишь ностальгическое воспоминание для ветеранов дорог, знающих, что когда-то “диагноз ставили быстро и без лишней формальности”.
Читайте также эксклюзивные и самые интересные материалы портала Городовой.