Новый Mercedes ML извинился за старый

Новое поколение Mercedes-Benz ML еще не поступило в салоны официальных дилеров, однако на эти машины уже выстроилась приличная очередь. Желающих купить М-класс оказалось довольно много, даже несмотря на высокую стоимость этого внедорожника. Что же получит покупатель нового ML, ведь выпускавшийся ранее автомобиль иногда называли «самым плохим Mercedes».

Mercedes-Benz M-класса или ML предыдущего поколения поклонники немецкого автопрома ругали очень часто. И во многих случаях совершенно заслуженно. Уж слишком «не мерседесовским» был этот Mercedes. Недовольство покупателей первого поколения ML было связано с посредственным качеством сборки салона, проблемами с надежностью электроники и так далее. Причем, в данном случае речь идет не о единичных случаях, а о массовом явлении (говорят, Mercedes-Benz потерял немало верных покупателей именно из-за М-класса). Все это прекрасно знали и в самой компании Mercedes-Benz, когда приступали к разработке нового М-класса.

Фото с тест-драйва

Справка Mercedes ML350
Технические характеристики:
Кузов: внедорожник
Количество Дверей/Мест - 5/ 5
Снаряженная/Полная масса, кг – 2060/2830
Объем багажника – 551-2050
Максимальная скорость, км/ч - 225
Время разгона с места до 100 км/ч, с – 8.4
Расход топлива, л/100 км, смешанный цикл – 11,5
Емкость топливного бака, л- 95
Тип двигателя - Бензиновый V6
Рабочий объем, см. куб. - 3498
Максимальная мощность, л.с./ об/мин – 272/6000
Максимальный крутящий момент, H-м/ об/мин – 350/2400-5000
Коробка передач – автоматическая, 7-ступенчатая
Привод - полный
Тормоза передние Дисковые, вентилируемые
Тормоза задние Дисковые
Шины/Диски 235-65 R17

Комплектация
Раздельный климат-контроль
Подогрев передних сидений
Полный электропакет
Электропривод задней двери
Аудиосстема на 6 CD
Электронная система стабилизации
Противозаносная система
Навигация
Круиз-контроль
6 подушек безопасности

Автомобиль на тест предоставлен компанией «Gregory’s Cars».

Источник: Mercedes-Benz А где тут гоночный шлем?
Дизайн Mercedes ML образца 2005 года издали очень напоминает старый автомобиль, однако стоит подойти поближе, как становится ясно, что внешний вид машины стал совершенно другим. Внедорожник стал более серьезным и внушительным. А еще ML больше своего предшественника, причем намного – его длина увеличилась на 150 мм., а ширина на 70 мм. Но дело не в этих цифрах, которые, по большому счету, совершенно ни о чем не говорят. Важно знать то, что внутри ML стало больше места. Не настолько, чтобы об этом кричать во весь голос, но все же чуть больше.

И все же самое важное состоит не в этом. Прибавление лишних нескольких сантиметров водитель этого автомобиля, наверняка, не ощутит. А вот то, что салон М-класса сделан гораздо более качественнее, станет понятно всем без исключения – Mercedes здесь расстарался как мог, чтобы загладить свою вину за старый ML. Материалы отделки теперь на порядок лучше, хотя по-прежнему может возникнуть вопрос, за что же немецкая компания берет такие огромные деньги. Но, по крайней мере, если раньше продавцы Mercedes стыдливо потупивши взор лишь уверяли, что за марку и качество (хотя про последнее лучше бы они молчали), то сейчас им придется уже гораздо реже отвечать на подобные вопросы покупателей.

Вообще при попадании внутрь Mercedes ML возникает ощущение, что сидишь не во внедорожнике, а в каком-нибудь спортивном купе! Перед глазами находятся два колодца в которых утоплены тахометр и спидометр, а водителя и переднего пассажира разделяют две стальные трубки – сзади не хватает только каркаса безопасности. Рычага коробки передач на своем привычном месте нет. Его надо искать под рулем. По счастью, Mercedes сделал селектор переключения скоростей не в виде страшного черного «костыля», как на многих американских машинах. Рычаг получился очень интеллигентным и он имеет всего три режима – вперед (нажать вниз на «D»), назад (вверх на «R») и парковка (нужно просто надавить на торец рычажка). Хоть и говорят, что простота хуже воровства, но при повседневной эксплуатации пользоваться этим рычажком оказалось на удивление удобно.

Коробочный интеллект
Кстати, за коробку передач инженеров Mercedes тоже надо похвалить. Она здесь стоит самая что ни на есть современная, 7-ступенчатая. Благодаря всей своей «навороченности» при движении «автомат» (механической трансмиссии на ML не будет) переключает скорости почти незаметно для водителя, причем при нажатии на педаль газа отклик получается практически мгновенным. Немецкая коробка может не просто включаться на пониженную скорость, а при необходимости даже перескакивать на несколько скоростей вниз – эту возможность трансмиссии лучше всего можно ощутить на трассе, когда необходимо обогнать грузовик идущий со скоростью 70-90 км/час.

За хорошую динамику нужно похвалить и двигатель. Под капотом тестируемого нами Mercedes-Benz ML350 стоял 3,5-литровый бензиновый агрегат V6 мощностью 272 л.с. Поверьте, этого «табуна» более чем достаточно для очень быстрой езды, мгновенных ускорений и так далее и тому подобное. Хотя мы прекрасно понимаем, что в России немало людей имеющих желание и возможности купить М-класс предпочтут взять более навороченную версию ML500 с 8-цилиндровым монстром объемом 5,0 л. мощностью 306 л.с.

Как бы то не было, но новый M-класс вне зависимости от мотора способен прекрасно реализовать заложенный в него потенциал. Ведь этот автомобиль настроен на быструю езду по асфальту, а его главным конкурентом на рынке будет… правильно, BMW X5. Однако не надо думать, что ML это исключительно внедорожник для асфальта, который может быстро проходить повороты.

Конечно, подавляющее большинство будущих владельцев Mercedes ML нового поколения станут ездить только по асфальту и лишь иногда выезжать за город. И возможностей обычного полного привода, который идет в базовой комплектации, им хватит «за глаза» (ведь в этом случае машина будет оснащена системой подтормаживания буксующих колес, функция задержки в переключениях скоростей и системой помогающей спускаться с горы на заданной скорости). Однако если кто-то хочет польстить своему самолюбию, то он может заказать внедорожный пакет Pro Off-Road. Он включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку, а также блокировки межосевого и заднего дифференциала. Кроме того, такие машины станут еще оснащать пневматической подвеской, благодаря которой можно будет увеличить дорожный просвет до 291 мм. (это почти столько же, сколько на военном УАЗике, который может проехать, кажется, везде).

Пока слишком много
Хорош ли Mercedes-Benz ML нового поколения? Ответ на этот вопрос будет положительным. Этот автомобиль уже можно назвать настоящим Mercedes, хотя для окончательного решения лучше подождать определенное время и посмотреть, что у ML будет с качеством. Что касается цены, то на имеющиеся сейчас в наличие у неофициальных дилеров машины она кажется слишком большой – например, за тестируемый нами ML350 просят 84 990 евро! Официальные цены объявлены гораздо ниже – от 59 тыс. евро за базовую версию со 190-сильным 3,0-литровым дизельным двигателем (ML280 CDI) до 80 тыс. евро за ML500. Однако нужно сразу предупредить, что даже после того, как начнутся официальные продажи ML, купить автомобиль сразу будет сложно – на него уже выстроилась приличная очередь.