На днях руководители Комитета по градостроительству и архитектуре встретились с членами Санкт-Петербургского Союза строительных компаний «Союзпетрострой».
В ходе встречи у представителей бизнес-сообщества и чиновников городского правительства обнаружились разные взгляды по теме развития центра Северной столицы.
Так, президент «Союзпетростроя» Владимир Гольман считает, что центр должен развиваться более динамично, чем сейчас. «Составители Генплана должны смелее решать транспортные проблемы за счет сноса и расчистки кварталов исторической части города, – пояснил свою мысль г-н Гольман. – Парой туннелей и мостов тут ничего не изменишь. Старые доходные дома прогнили и никому не нужны. Мы должны пойти по пути Парижа, Барселоны и Москвы, в кратчайшие сроки проложить через центр города современные транспортные магистрали, и тогда проблема пробок для владельцев автотранспорта будет решена. Для жителей города важнее обеспечить возможность проезда, чем бесконечно содержать «архитектурный ансамбль».
Иное суждение у председателя КГА Александра Викторова. По его словам, самый правильный путь – перекрыть для транспорта историческую часть Санкт-Петербурга. Единственный резерв для расширения проезжей части, как уверяет г-н Викторов, это набережные рек. «Несколько облегчают ситуацию магистрали по берегам рек, в частности Смольнинская набережная. Возможно, целесообразнее просто ограничить движение частного транспорта через сравнительно небольшую историческую часть города», – полагает г-н Викторов.
Заместитель председателя КГА Виктор Полищук рассказал, за счет каких территорий будет строиться новое жилье. «По объемам застройки около 45 процентов нового жилья планируется возводить в существующих кварталах и 55 процентов – на новых территориях», – заявил Полищук.
В свою очередь вице-президент «Союзпетростроя» Лев Каплан считает, что подобные пропорции – вынужденная мера. «Абсолютное заблуждение считать, что строителям выгодна «уплотнительная застройка». Восемь лет правительство города не делало ничего для того, чтобы подготовить новые территории под строительство. Ежегодно по млн строители отчисляли на развитие инфраструктуры, и эти деньги распылялись по всему бюджету, вместо того чтобы вкладывать их в развитие территорий. В результате, мы еще как минимум пять лет будем вынуждены заниматься «уплотнительной застройкой», хотя гораздо проще, удобнее и выгоднее было бы строить на инженерно подготовленных новых территориях, не тратя силы и средства на войны с жителями окружающих домов», – подытожил г-н Каплан.
Петр Горбунов