Научное управление дорожным движением поможет справиться с транспортными проблемами в центре Санкт-Петербурга, не прибегая к платному въезду.
Об этом ТАСС сообщил Валерий Горюханов из комитета Госдумы по транспорту ("Единая Россия") во время Международного транспортно-логистического форума.
Он привел пример Москвы, где без запретов на въезд в центр успешно работают регулирование парковок и строгие штрафы.
Как пояснил Горюханов, в столице нет ограничений на проезд в центр, но применяется научный метод: граждан стимулируют пользоваться общественным транспортом деньгами — растут цены на парковки, а за стоянку в неположенном месте штрафуют на 5 тысяч рублей без поблажек, и уведомление приходит мгновенно.
Парковочные тарифы в Москве зависят от загруженности улиц и корректируются властями в зависимости от спроса.
Депутат подчеркнул необходимость постоянного мониторинга и поощрения перехода на качественный, доступный и надежный общественный транспорт.
При грамотной организации транспорта платный въезд в центр не потребуется — сначала стоит изучить все другие варианты, отметил парламентарий.
Ранее в январе 2026 года спикер Заксобрания Петербурга Александр Бельский заявил о неизбежности платного въезда в центр и предложил провести эксперимент в городе среди первых в России.
С 15 октября 2025 года в четырех центральных районах Петербурга (Центральный, Адмиралтейский, Петроградский, Василеостровский) ввели дифференцированные тарифы платной парковки по уровню загруженности улиц, увеличив общее число мест до 47,7 тыс.