С наступлением зимних холодов в арсенале многих автомобилистов появляются не только теплые рукавицы, но и странные добавки для топлива. Речь идет об ацетоне или этиловом спирте, которые водители старательно заливают в бензобак.
Цель проста — предотвратить замерзание воды в топливной системе. Но насколько эффективны эти “народные” средства и какова реальная польза от такой процедуры?
Конденсат — невидимый враг в топливной системе
Влага в бензобаке — неизбежное явление. Конденсат образуется постоянно, усугубляется это влагой, попавшей при дожде или снеге на АЗС, а также при заливке некачественного, “бодяжного” топлива.
Летом эта вода не представляет большой угрозы, поскольку специальные сетки на бензонасосе способны ее отсекать.
Проблема кроется в конструкции: бензонасос располагается в углублении бака, а вода, будучи тяжелее бензина, скапливается именно в этом “кармане”, прямо у сетки.
“И когда приходят морозы, она банально замерзает, запаковывая сетку бензонасоса”, — констатируется очевидная опасность.
Критическое количество влаги, способное заблокировать систему, накапливается примерно за 3–5 лет, но проводить осушение рекомендуется перед началом холодов.
Альтернативы “дедовскому методу”
Существует радикальный, но трудоемкий способ — разобрать систему питания, снять бензонасос и физически удалить воду из бака, где она отчетливо видна.
Однако такая процедура требует навыков и несет риск повредить компоненты, поэтому большинство предпочитает химическое вмешательство.
Применение специальных удалителей влаги из бака кажется проще, но здесь таится подвох. Эксперты отмечают, что даже некоторые фирменные составы не демонстрируют заявленной эффективности.
“Многие даже фирменные составы не работают, я проверял их лично”, — подчеркивается скептическое отношение к магазинным средствам.
Механизм действия: смешивание и сгорание
Основная задача любого осушителя — не просто отфильтровать воду, а смешаться с ней, провести эту влагу через сетку бензонасоса и обеспечить ее полное сгорание в цилиндрах двигателя без вреда для системы.
Самыми распространенными “народными” составами являются ацетон и этиловый спирт. Экспертиза показывает, что ацетон с этой задачей не справляется.
Проводился эксперимент: в стакан с бензином, содержащим около 5% воды, добавляли ацетон (тоже около 5%). Результат был отрицательным:
“Ацетон не связывает воду, капелька как каталась на сетке так и катается. То есть удалить влагу из бака он не может”.
Триумф этилового спирта
Совершенно иная картина наблюдается при использовании этилового спирта. Эффективность спирта подтверждается как личным опытом, так и народной мудростью:
“Мой дед был профессиональный водитель… Он говорил — что только спирт может вывести влагу из бензина! И это действительно так”.
В аналогичном эксперименте добавление 5% этилового спирта в ту же смесь бензина и воды привело к мгновенному результату:
“Буквально за мгновение спирт связал воду, капельки на дне не стало”.
Хотя состав становился мутноватым, муть полностью исчезала через 15 минут, а осушенный состав успешно проходил через сетку и сгорал в цилиндрах.
Важное уточнение касается концентрации: необходим спирт высокой очистки — 95–98%.
“70% составы (которые продают в аптеках) не работают”.
Также неэффективной оказалась и “самогонка” из-за примесей и низкой концентрации. Хотя этанол (другая форма этилового спирта) демонстрирует аналогичную работоспособность, найти его сложнее.
В итоге, для легкого и надежного осушения топливного бака в мороз следует выбирать этиловый спирт требуемой высокой концентрации. Использование ацетона в качестве водоотделителя признается “пустой тратой, смысла от него ноль”.
Читайте также эксклюзивные и самые интересные материалы портала Городовой.