Пассажиропоток в Красносельском районе Петербурга — задача, требующая нестандартных решений. С учетом длительных сроков строительства новых станций, эксперты ищут тактические ходы, способные облегчить ситуацию уже сейчас.
Основатель студии VRN, городской планировщик, менеджер урбанистических проектов, автор Тelegram-канала «Вороньи мысли» Даниил Воронин предлагает оригинальную идею, которая может стать реальным выходом из положения.
“Тактический урбанизм” в депо: спасение для тысяч
“Недавно у себя в канале публиковал, как по мне, отличную идею тактического урбанизма”, — отмечает Даниил Воронин в беседе с «Городовой».
Речь идет об использовании территории строящегося электродепо «Красносельское» для создания временной пассажирской станции.
Эта идея предполагает строительство станции непосредственно в границах депо, что позволит, пусть и с “коротким перегоном”, но увеличить доступность метро для тысяч жителей.
Опыт прошлых лет: проверенное решение
Суть предложения заключается в создании временной станции, аналогичной тем, что успешно функционировали в других городах.
“И в России, да и в постсоветских странах такое есть”, — подчеркивает Воронин.
Приводятся примеры из Москвы («Первомайская», «Калужская»), Самары («Юнгородок»), Баку («Ходжасан») и даже из самого Петербурга, где одиннадцать лет существовала временная станция «Дачная».
“Преимущества реализации станции при депо «Красносельское» очевидны”, — говорится в публикации.
Преимущества временной станции: скорость и эффективность
Ключевым достоинством такого подхода является скорость реализации. В отличие от строительства глубоких подземных станций, которое может занимать 6-10 лет, наземная станция в депо потребует около двух лет.
“Ее можно синхронизировать с вводом самого депо в 2028 году”.
Это означает, что жители смогут получить доступ к метро уже в обозримом будущем, а не ждать “порядка 10 лет”, как прогнозируется для следующих перегонов по коричневой ветке.
Кроме того, “речь идет о создании временной станции прямо на территории депо”, что “повысит загрузку инфраструктуры”, поскольку линия на начальном этапе будет “очень короткой, и депо не будет работать на полную мощность”.
Такой вариант предполагает “минимальные вложения в рамках средств митрополитена”, что делает его экономически привлекательным.
Охват территории и реальный шанс
Даже при “неидеальном расположении”, новая станция сможет обслужить “тысячи жителей (в 15-минутной доступности проживает около 20 тыс. человек) из близлежащих высотных домов”.
Это даст им доступность к метро в ближайшем будущем.
“Создание станции в депо «Красносельское» — это реальный и быстрый шанс улучшить транспортную доступность для десятков тысяч петербуржцев уже в обозримом будущем”, — утверждает урбанист.
“Это тактическое решение не отменяет необходимости строить запланированные подземные станции, но позволяет выиграть время и дать людям метро сейчас, а не через десятилетие”.
В контексте того, что станции «Брестская» и «Улица Доблести» запланированы на 2030-е годы и откладываются из-за “технических и бюрократических трудностей”, идея временной станции в депо становится особенно актуальной.