При выборе автомобиля многие до сих пор ориентируются на стереотипы: российское - значит простое и дешевое, а китайское - ненадежное. Однако реальность часто расставляет все по-своему.
Владельцы машин с одинаковым пробегом могут столкнуться с кардинально разными расходами. Один будет лишь изредка заезжать на плановое обслуживание. Второй же рискует превратить жизнь в бесконечный поиск запчастей.
Автоэксперт Андрей Якунин рассказал, что его сосед купил "легенду" - Lada Niva Travel, а он сам взял "китайца" - Chery Tiggo 4 Pro. Спустя 20 000 км разница в обслуживании шокировала обоих.
Неожиданная экономия на Chery Tiggo 4 Pro
Китайский кроссовер преподнес своему владельцу сюрприз. Главным открытием стало полное отсутствие каких-либо поломок. За год эксплуатации все визиты в сервис были исключительно плановыми.
Что было сделано за год:
- два регламентных технических обслуживания;
- замена масла, фильтров и стандартная диагностика.
Единственная особенность - легкая «задумчивость» мультимедиа при запуске в мороз. Итоговые затраты на обслуживание Chery Tiggo 4 Pro составили всего 34 500 рублей.
Суровая реальность владения Lada Niva Travel
Ситуация с отечественным внедорожником сложилась противоположная. Вместо предсказуемых трат владелец Lada Niva Travel столкнулся с чередой поломок. Плановое обслуживание действительно оказалось дешевле, но это была единственная экономия.
Список проблем начал накапливаться уже с маленького пробега:
- 5 000 км - загудел ступичный подшипник, а дилер отказался признавать случай гарантийным;
- 12 000 км - вышла из строя коробка передач;
- 18 000 км - умер генератор;
- 20 000 км - на кузове появились первые очаги коррозии.
Если сложить траты на плановые ТО и все внезапные ремонты Lada Niva Travel, получается сумма в 181 000 рублей. Плюс антикор и несколько недель простоя.
Результат
Простая и дешевая по задумке Lada обернулась финансовой ямой. Продать машину со ржавчиной и перебранной коробкой будет крайне сложно.
В то же время «одноразовый» Chery Tiggo 4 Pro продолжает исправно ездить, не отнимая нервов и денег. Выбор между понятными «болезнями» и спокойной эксплуатацией оказывается очевидным.
Ранее "Городовой" рассказал, почему россияне продают «китайцев» с пробегом в 5 000 км.