Первый российский скоростной электропоезд появился не по прихоти железнодорожников, а из-за дедлайна, который невозможно было проигнорировать.
Когда Россия получила право на проведение Олимпиады-2014, стало ясно: стране нужен современный, быстрый и надёжный поезд. Именно этот запрос и дал жизнь «Ласточке».
Почему она вообще появилась
До 2011 года аналогов в России не было. Европейские скоростные поезда не подходили — из-за более узкой колеи они выглядели бы у нас как игрушечные. Так что решение было одно: строить свою «железную птицу» с нуля.
РЖД объявила конкурс для Олимпиады, и «Уральские локомотивы» взялись за проект. В 2013-м началась сборка, а уже 30 мая 2014 года первая «Ласточка» вышла на линию.
Что делает её особенной
За десять лет её «начинка» изменилась почти наполовину: 80% всех компонентов стали полностью отечественными. Появились свои системы управления, микроклимат из Екатеринбурга, фирменная маска из Челябинска, изменённый интерьер и даже версии для дальних маршрутов с Wi-Fi, кухней и креслами как в хорошем автобусе.
«Ласточка» превратилась в конструктор: теперь она может быть трёхвагонной, пятивагонной, десяти– и даже двенадцати-вагонной, а регионы могут «достраивать» свои составы по мере роста пассажиропотока.
Самые интересные факты
- Европейская «Ласточка» поместилась бы внутрь нашей — и осталось бы место.
- На Олимпиаде она ходила по скорости до 160 км/ч, но главная революция — комфорт: розетки, кондиционер, Wi-Fi, инфоэкраны, велосипедные зоны, колясочные.
- Есть версия, которая ездит там, где нет электричества: её тянет тепловоз, а внутри всё работает, как будто поезд подключён к сети.
- Именно у петербуржцев «Ласточка» стала «расти»: в 2018-м Ленобласть докупила вагоны, и поезда превратились из 5-вагонных в 7-вагонные.
- Работает уже в 21 регионе страны, а дальше будут и двухуровневые варианты — проект уже в разработке.
Что в итоге
«Ласточка» задумывалась как транспорт под Олимпиаду, а стала той самой ассоциацией «комфортной поездки» для всей страны. За десять лет она прошла путь от импортного прототипа до почти полностью российской системы с десятками конфигураций и планами на беспилотное будущее.