Метро в Петербурге строится сразу на нескольких участках. Сейчас основные новости приходят с «зеленой» и «коричневой» веток.
«Зеленая» ветка: строим дом с крыши
Станция «Каменка» (ее еще называют «Зоопарк») станет следующей после «Беговой» и «Богатырской». Сейчас здесь начался важный этап — строители заливают «крышу» будущей станции.
В чем фишка? Станцию строят по методу top-down. В переводе — «сверху вниз». Обычно мы сначала роем яму, а потом строим здание, пишет телеграм-канал "Подземник".
Тут всё наоборот: сначала заливают бетонное перекрытие (потолок), а потом начинают выгребать землю из-под него.
Зачем это нужно? Такой метод безопаснее для соседних зданий. Бетонная плита сразу держит стены котлована и не дает им сдвинуться. По этой же схеме в Петербурге уже построили «Беговую» и «Зенит».
Что уже сделали? Строители выровняли дно, уложили гравий и подготовили площадку для арматуры. Чтобы быстрее убирать лишнюю землю, придумали хитрость: установили специальную трубу.
Через нее грунт сбрасывают прямо в тоннель, где его забирают составы. Это сильно ускоряет работу.
«Коричневая» ветка: ледяной щит против воды
На Красносельско-Калининской линии работы идут в районе улицы Черняховского (недалеко от «Лиговского проспекта»).
Здесь строят глубокую шахту, которая в будущем станет «легкими» метро — огромным вентиляционным узлом.
Главная проблема — вода
Петербург стоит на болотах. На глубине строители постоянно натыкаются на грунтовые воды и плывуны. Чтобы шахту не затопило, используют технологию заморозки.
Как это работает?
Вокруг будущей шахты бурят десятки глубоких скважин. В них закачивают специальный охлаждающий раствор.
Земля вокруг превращается в ледяной цилиндр, который не пропускает воду. Только внутри этого «ледяного стакана» рабочие могут спокойно копать.
Сейчас там установили первые 5 чугунных колец из 58. Это мощный каркас, который будет держать шахту десятилетиями. За процессом заморозки следят датчики в режиме 24/7.
Ранее «Городовой» рассказывал, зачем на Лиговском проспекте строят метро «навырост».