Роскошь из дерева: как всё начиналось
Первый троллейбус выехал на улицы Ленинграда 21 октября 1936 года. Это была модель ЯТБ-1. Выглядела машина необычно: канареечно-бирюзовый цвет и деревянный кузов, просто обшитый металлическими листами.
Маршрут пролегал от Красной площади (ныне площадь Александра Невского) до площади Труда. Для горожан это был невиданный комфорт. В отличие от громыхавших тогда трамваев, троллейбус ехал мягко и тихо.
Внутри пассажиров ждали мягкие кожаные кресла, зеркала, шторки на окнах и даже электрическое отопление — невероятная роскошь для 1930-х годов!
Парад ретро-машин и полуденный выстрел
Праздник город отметил с размахом. С самого утра по Васильевскому острову и Тучкову мосту проехала колонна раритетов. Горожане смогли увидеть, как менялся дизайн городского транспорта десятилетие за десятилетием.
В честь юбилея с Государева бастиона Петропавловской крепости прогремел традиционный полуденный выстрел. А для коллекционеров и пассажиров выпустили особую партию карты «Подорожник» в праздничном оформлении.
Троллейбус, который гуляет сам по себе
Главный подарок к юбилею получили пассажиры. В городе заработал новый маршрут № 90. Он связал Казанскую улицу с новостройками на намыве Васильевского острова, сообщили в Комитете по транспорту.
И здесь кроется главная современная фишка петербургского транспорта. На намыве еще нет проводов. Но троллейбусу они и не нужны на протяжении всего пути!
Петербург первым в России начал массово закупать троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Прямо на ходу водитель нажимает кнопку, «рога» опускаются, и машина едет дальше как обычный электробус на батареях.
В городе уже больше 320 таких умных машин. Они ходят в новые районы, куда тянуть контактную сеть слишком дорого или долго.
Так что петербургский троллейбус в свои 90 лет на пенсию точно не собирается. Он только набирает ход.
Ранее «Городовой» рассказывал, что робот-снегоуборщик впервые выйдет на взлетную полосу Пулково.
