“Почему так дорого?!” — эта мысль неизбежно посещает путешественника, открывающего сайт РЖД всего за несколько дней до запланированной поездки.
Кажется, что простая необходимость добраться из пункта А в пункт Б должна стоить предсказуемо, однако цифры в графе «Сумма» часто заставляют пересматривать планы, искать автобусы или откладывать путешествие.
К счастью, существует целый арсенал тактик, позволяющих существенно сэкономить на железнодорожном транспорте.
Ранняя пташка и ловушки спроса
Главное правило железнодорожных перевозок — планирование. Продажи на большинство маршрутов открываются за 90 дней, а на некоторые направления — и вовсе за 120.
Самые низкие цены, особенно на поезда с динамическим ценообразованием, доступны именно в первые часы старта продаж.
“Чем ближе к дате, тем выше стоимость”.
Важно лишь помнить, что на плацкартные места эта система ценообразования не распространяется.
Однако есть и парадоксы. Иногда, если спрос в самом начале оказывается слабым, цена может незначительно снизиться через 2–3 дня. Но ждать долго нельзя — за 10 дней до отправления РЖД может активировать “коэффициент срочности”, который немедленно повысит стоимость.
Для поимки момента старта продаж рекомендуется “включить уведомления” на официальных ресурсах, чтобы быть готовым бронировать билеты немедленно.
Сезонность и выбор дня недели
Цены на билеты тесно связаны с сезонными коэффициентами. В официальном календаре РЖД наглядно показано, что летом и в периоды государственных праздников стоимость проезда возрастает.
И наоборот, в межсезонье, например, в октябре–ноябре или сразу после новогодних каникул, можно обнаружить билеты со скидками до 20%.
Экономия достигается и выбором дня недели — это прямое следствие динамического ценообразования.
“Меньше спрос — меньше цена”.
Поездка в четверг будет ощутимо дешевле, чем в пятницу, а вторник традиционно выгоднее воскресенья. Аналогично, стоит отдавать предпочтение утренним или ночным рейсам, поскольку дневные поезда остаются самыми востребованными и, соответственно, дорогими.
Искусство выбора места: от боковушки до СВ
Значительная экономия кроется в правильном выборе места в вагоне. Самые дешевые билеты, нередко с дополнительными скидками до 30–35%, предлагаются на “верхние боковые в плацкарте — это места 38–54”.
Несмотря на меньший комфорт, это лучший способ снизить итоговую сумму.
Интересно, что места ближе к туалету — например, в конце купе (33–34, 37–38) — тоже могут продаваться дешевле, чтобы увеличить заполняемость вагона.
А для тех, кто путешествует вдвоем, но не желает делить купе с соседями, иногда выгоднее оказывается покупка четырех мест в СВ, чем четырех мест в купе, поскольку “два билета в СВ стоят дешевле, чем четыре в купе”.
Финансовые маневры и отказ от лишнего
Не стоит забывать и о дополнительных услугах. В дневных или коротких поездках можно отказаться от постельного белья в плацкарте — это сэкономит 150–200 рублей. При бронировании на сайте всегда есть опция проверить и убрать ненужные услуги из итоговой стоимости.
Для тех, кто абсолютно уверен в датах, существует “невозвратный тариф”, который может быть на 10–20% ниже стандартного.
Если же едет семья, можно воспользоваться акцией «Купе целиком»: при покупке всех четырех мест за 5+ дней в межсезонье предоставляется скидка 10%, а за 4 дня — 20%.
Среди более изощренных методов — разбивка маршрута:
“посчитать стоимость двух билетов: ‘Москва–Иркутск’ и ‘Иркутск–Владивосток’”.
Иногда такой маневр, даже с учетом ночевки на транзитной станции, оказывается дешевле, чем покупка единого билета на всю длину пути.
И, наконец, есть прием с возвратом: покупка четырех билетов в купе с последующей сдачей лишних, что может принести возврат до 50% стоимости, хотя этот метод “на грани разрешенного”.
Главное — комбинировать акции: скидки не всегда суммируются, но иногда, как в случае с детскими билетами, их правильное применение дает максимальный эффект.
Читайте также эксклюзивные и самые интересные материалы портала Городовой.