Маршрут Санкт-Петербург – Москва, связывающий две столицы, всегда был полигоном для железнодорожных инноваций.
Однако в составе поезда №53/54 «Гранд Экспресс» скрывается настоящий эксклюзив, не имеющий аналогов на российских пассажирских линиях — одноместное купе класса 1Н «Гранд Империал Сингл».
Роскошь в одиночестве: специфика класса «Гранд Империал Сингл»
Цена билета поражает воображение: 47 000 рублей за одно спальное место. Вся прелесть этого формата заключается в абсолютной эксклюзивности: такое купе всего одно на весь состав, и оно расположено в вагоне люкс под номером 1.
Это самый редкий и приватный формат размещения, который сегодня можно обнаружить в российских поездах дальнего следования.
Хотя правила допускают проезд ребенка без занятия отдельного места, что позволяет использовать купе взрослому с малышом, основная его концепция нацелена на одинокого путешественника.
Данный класс обслуживания уникален для всей железнодорожной сети России. Подобного формата, где весь купейный модуль полностью отдан одному пассажиру с максимальным набором сервисов, попросту не существует в других поездах.
Предложение нацелено на тех, для кого тишина, личное пространство и уровень комфорта, сравнимый с премиальными гостиничными номерами, являются абсолютным приоритетом.
Сервис, превосходящий ожидания
Особое внимание уделено спальному месту — здесь установлена кровать Ergomotion с широким 90-сантиметровым матрасом.
Эта кровать оснащена функцией массажа головы и ног, причем пассажир имеет возможность самостоятельно задать таймер для работы массажного механизма.
Добавляя к этому регулировку положения изголовья и изножья, можно настроить ложе под идеальные условия для сна, чтения или отдыха.
Индивидуальный санузел — еще одно неоспоримое преимущество. К услугам пассажира собственная душевая кабина, умывальник и туалет, что полностью исключает необходимость пользоваться общими зонами вагона.
Климат внутри купе контролируется кондиционером, поддерживающим заданную температуру независимо от времени года.
В стоимость, разумеется, включен расширенный набор сервисов: пассажиру предоставляются ужин и завтрак, а по прибытии — трансфер на такси бизнес-класса. Более того, перед отправлением предоставляется доступ в бизнес-зал на вокзале.
Сомнения пассажиров: Цена против реалий пути
Несмотря на обилие комфорта, цена остается барьером. Стоимость этого путешествия в 10 раз превышает обычное купе и в 20 раз — плацкарт. Это вынуждает петербуржцев задаваться вопросами о целесообразности такой траты на относительно коротком переезде.
Мнения горожан разделились, часто склоняясь к скептицизму:
«А зачем оно нужно на таком коротком переезде? На маршруте Пермь -Адлер ну или Москва-Владивосток было бы логичнее. Тут только сел, верхнюю одежду снял и уже в Северной столице», — отмечают критики.
Другие считают, что цена завышена для такой дистанции:
«для такого короткого пути достаточно дороговато».
Звучат и более резкие суждения:
«За такие деньги не проще заказать лимузин с шампанским и стритизёршей…».
Однако самый серьезный минус, по мнению многих, связан не с ценой, а с самим качеством движения по магистрали. Пассажиры, которым доводилось путешествовать в этом вагоне люкс, часто сетуют на физические неудобства:
«и все эти шикарные условия перекрываются одним жирнющим минусом. Качеством то-ли ж/д путей, то-ли качеством самих вагонов, едешь как будто 200 лет назад в телеге без рессор, грохот, лязг, тряска, по полке тебя швыряет взад вперед».
Вопрос о востребованности остается открытым:
«а такое купе пользуется спросом?».
Тем не менее, общая констатация остается неизменной:
«Красиво жить не запретишь».
Читайте также эксклюзивные и самые интересные материалы портала Городовой.