Жители Шушар и Славянки годами жили в транспортном аду. Бесконечные пробки на выезде, забитые автобусы и долгая дорога до метро — обычная реальность этих районов.
Настоящим спасением должен стать новый скоростной трамвай «Славянка».
Первую часть линии уже запустили, а к концу 2026 года трамваи должны поехать на полную мощность. Но так ли все идеально с этим проектом? В этом вместе с экспертами разбирался "ДП".
Первый этап запущен: как успехи?
Первый участок от метро «Купчино» до Шушар заработал в конце 2025 года. За первые семь месяцев им воспользовались более 2,3 миллиона человек. В будни трамвай перевозит по 11 тысяч пассажиров в день.
Люди довольны. Трамваи едут быстро, плавно и не стоят в пробках. Для района, где раньше были постоянные проблемы с транспортом, это огромный плюс.
Но есть и минус. Линия прошла по самой окраине Шушар. Жителям центра посёлка до остановки приходится долго идти пешком.
Ситуация станет лучше, когда достроят участок на Новгородском проспекте. Второй этап проекта дотянется от депо в Шушарах до самого микрорайона Славянка.
Там живет около 60 тысяч человек, и район продолжают застраивать. Трамвай здесь действительно очень ждут.
О чем спорят эксперты?
Не все специалисты в восторге от проекта. На строительство уходят десятки миллиардов рублей, и к планированию есть серьезные вопросы.
Вот какие проблемы изданию озвучили эксперты.
- Зачем строить параллельно рельсам? Трамвайную линию прокладывают почти рядом с железной дорогой. Эксперты говорят: дешевле было бы пустить больше обычных электричек и сделать на них единый городской проездной.
- Остановки неудобны. В самой Славянке рельсы кладут по краю микрорайона. То есть строителям так было проще, но многим жителям все равно придется далеко идти до трамвая.
Самый главный вопрос — куда именно поплывет этот «транспортный поток».
Если все жители Славянки поедут на трамвае прямо до станции метро «Купчино», она просто не справится с такой нагрузкой. К тому же в Шушарах люди физически не смогут влезть в забитые вагоны.
Поэтому сейчас рассматривают другой сценарий. Возможно, большинство трамваев из Славянки будут везти людей не к метро, а к ближайшей железнодорожной платформе Детскосельская.
А прямые рейсы до «Купчино» будут ходить редко — всего пару раз в час. Справятся ли городские власти с настройкой маршрутов, мы увидим уже совсем скоро.
Что в итоге?
Проект «Славянка» далеко не идеален. Его можно критиковать за странные маршруты и высокую стоимость. Но для простых жителей это все равно огромный шаг вперед.
Даже с учетом всех недочетов, поездка на современном трамвае по выделенным эстакадам будет куда приятнее и надежнее, чем часовое стояние в пробке на автобусе.
Ранее «Городовой» рассказывал, когда завершится большая стройка трамвайной линии «Славянка».