Проезд за цифровые рубли: тест на маршруте №24
В трамваях 24-го маршрута теперь можно расплатиться цифровыми рублями. Это пилотный проект Центробанка и города, рассказал губернатор Александр Беглов.
Работает все просто:
- Наводите камеру смартфона на QR-код на валидаторе или медиаэкране.
- В банковском приложении выбираете оплату цифровым рублем.
- Подтверждаете перевод и получаете электронный чек.
Деньги списываются мгновенно и безопасно. Пока систему тестируют на одном маршруте, чтобы понять, насколько такой способ удобен обычным горожанам. Если новинка приживется, ее масштабируют на весь город.
«Умные» трамваи: ретро-стиль и автопилот
По улицам города уже ходят новые трамваи «Достоевский» и «Довлатов». Внешне они напоминают культовый ленинградский вагон 1950-х годов «Стиляга», но их начинка — чистый хай-тек:
- Окна-экраны. В салоне установлены интерактивные дисплеи с дополненной реальностью. Они показывают маршрут на карте и рассказывают об исторических зданиях за окном.
- Искусственный интеллект. Вагоны оснащены российской системой активной безопасности. Камеры и радары следят за дорогой, замечают пешеходов и препятствия. Если водитель отвлекся, трамвай сам притормозит. Это первый шаг к полному беспилотному движению.
Новая жизнь старых депо
Чтобы современный транспорт работал без сбоев, город обновляет базы обслуживания:
Первый троллейбусный парк (на Сызранской улице). Он не выпускал машины на линию больше 15 лет. К концу 2028 года депо полностью перестроят. Отсюда поедут около 70 троллейбусов, включая модели с увеличенным автономным ходом (они могут опускать «рога» и ехать на аккумуляторах в новые районы, где еще нет контактной сети).
Трамвайный парк №7. Его модернизировали первым в стране. Скоро трамваи здесь будут парковаться на ночь автоматически — стрелки переводит компьютерная программа без участия человека.
Исторический парк №3 на Петроградке. Старинный парк XIX века, где начиналась еще конка, деликатно обновят к 2029 году, сохранив историческую кирпичную кладку.
История под напряжением: ремонт вековых подстанций
Модернизация коснулась не только рельсов и проводов, но и архитектуры. В городе реставрируют тяговую подстанцию №5 на Большой Подьяческой улице. Ее построили еще в 1909 году для первых электрических трамваев Российской империи.
Здание — признанный памятник. Реставраторы не просто меняют провода, а восстанавливают исторический фасад, дубовые перила, плитку и старинные светильники.
Это уже четвертая историческая подстанция, которую бережно восстанавливают в Петербурге: прошлое здесь продолжает работать на будущее.
Ранее «Городовой» рассказывал, как обустраивают дороги в Ленинградской области.
