В беседе с «Городовым» автоэксперт Евгений Ладушкин объяснил, какие машины стоит обходить стороной после того, как автопарки начнут массово распродавать иностранные автомобили из-за нового закона, обязывающего извозчиков работать только на машинах, собранных в России.
По словам эксперта, главное — не возраст и пробег, а фактическое состояние авто. Машины из такси, каршеринга и доставки в 99% случаев обслуживаются по принципу «подешевле и быстрее»: в автопарках важнее выгода, чем ресурс автомобиля.
Ладушкин отметил, что у европейских моделей часто возникают проблемы с электронными блоками и ключами. Их замена или ремонт могут обойтись очень дорого.
Кроме того, на многих моделях Kia — таких как Optima, Ceed и Cerato — моторы склонны к появлению задиров в цилиндрах уже после 70 тысяч километров. Причина — экономия на масле и некачественное обслуживание.
Volkswagen со своими популярными TSI-моторами тоже требует внимательного подхода. Цепь ГРМ может растянуться уже к 60 тысячам километров, хотя внешних признаков поломки не будет.
В такси такие нюансы обычно игнорируют, поэтому риск внезапных дорогих ремонтов высок.
Эксперт подчеркнул, что кузовной ремонт в автопарках почти всегда делается «на скорую руку», даже у автомобилей бизнес-класса.
Поэтому при выборе бывшей в эксплуатации машины важно внимательно проверять её техническое состояние и историю обслуживания, чтобы не столкнуться с серьёзными расходами в будущем.