Советизация многое переименовала и перепрофилировала, но часто шла по уже проторенным путям, используя созданную ранее материальную и логистическую основу.
Инфраструктурный каркас: пути сообщения
Практически все основные направления железнодорожной сети были заложены до революции. Советская власть их электрифицировала, развила, но не изменила кардинально геометрию.
Дачные линии (Финляндского направления) так и остались магистралями массового отдыха.
Московское, Киевское, Выборгское шоссе стали основой для советских автодорог. Трасса «Кола» во многом повторяет старый тракт.
Мариинская система, реконструированная в советское время в Волго-Балтийский водный путь, осталась главной глубоководной артерией, заложенной ещё при Александре I.
Промышленная специализация территорий
Колпино осталось городом тяжелого машиностроения (Ижорский завод).
Кировск (бывшая д. Невдубстрой) вырос вокруг построенной ещё по плану ГОЭЛРО, но в логике дореволюционного энергетического освоения, ГРЭС «Дубровка».
Бокситогорск — добыча бокситов была начата ещё в 1916 году.
Советская индустриализация часто «прививала» новые гиганты (например, Кировский завод в Пушкине) к уже сложившимся промышленным точкам или сырьевым базам, открытым ранее.
Рекреационная функция: санатории, базы отдыха, турбазы
Сестрорецкий курорт стал всесоюзной здравницей.
Дачные посёлки Карельского перешейка (Зеленогорск, Комарово, Репино) превратились в элитные места отдыха партийной номенклатуры и творческой интеллигенции, сохранив и даже усилив свою рекреационную элитарность.
Детские лагеря («Артек» в Крыму — исключение) часто размещались в бывших дачных местностях (например, на Карельском перешейке), используя их инфраструктуру и экологию.
Культурный миф и идентичность
Пригородные ансамбли (Петергоф, Пушкин, Павловск, Гатчина) после страшных разрушений войны были восстановлены именно как памятники русского (а не только императорского) искусства, ставшие символами национального культурного возрождения.
Образ «Северной Пальмиры» и её окружения как места высокой культуры, строгой красоты и интеллектуальности пережил революцию и стал частью советского, а затем и современного бренда Санкт-Петербурга.
Имперский период заложил не просто набор объектов, а функциональную логику развития всего Северо-Западного региона.
Он определил:
- где будут ворота на запад (Выборг),
- где — промышленная зона (юго-восточное направление),
- где — зона элитного отдыха (северное побережье залива),
- а где — заповедники истории и культуры (императорские резиденции).
Советская модернизация была масштабной, но во многом она лишь нарастила «мясо» на этот прочный «скелет».
Многие современные проблемы (например, транспортная перегруженность выездов из города) и преимущества (развитая сеть пригородного сообщения, туристическая привлекательность) уходят корнями в решения, принятые инженерами, предпринимателями и чиновниками Российской империи.