Если задаться вопросом, почему в метро почти не встретишь женщин за пультом управления поездом, ответ на самом деле уходит далеко в историю и связан со многими причинами. Однако так было не всегда.
История женщин-машинистов в советском метро
Еще в 1930–40-х годах женщины активно работали машинистами метро. Одной из первых стала Оксана Пинчук, которая сдала экзамены на право управления поездом в 1936 году и доказала, что женщины способны справляться с этой сложной работой. А в годы Великой Отечественной войны, когда мужчины ушли на фронт, женщин-машинистов стало еще больше, сообщает Мосметро.
Зинаида Троицкая — еще одна легендарная фигура: первая в СССР женщина-машинист паровоза, которая с 1935 года успешно управляла локомотивами, сдавала экзамены и боролась за право работать в «мужской» профессии.
Почему женщин перестали брать машинистами?
Несмотря на успешный опыт, с 1980-х годов ситуация изменилась. В СССР и позднее в России профессия машиниста метро была включена в список «тяжелых и вредных» для женщин. Это означало официальный запрет на прием женщин на эту работу.
Считалось, что женщины не должны работать в условиях подземелья, а также отмечалось, что нагрузки, где нужна высокая стрессоустойчивость, негативно влияют на здоровье женщин, особенно на репродуктивную функцию. Машинисты регулярно сталкиваются с трагедиями — наездами на людей, что требует психологической устойчивости и умения справляться с тяжелыми эмоциями.
В результате, несмотря на то, что женщины-машинисты в метро работали еще в 1950–70-х годах, к началу 1980-х их практически перестали принимать, а существующие сотрудницы постепенно вышли на пенсию.
Возвращение женщин в профессию в XXI веке
В последние годы ситуация начала меняться. С 2021 года в России отменили запрет на женщин-машинистов метро. В Москве открылись специальные курсы подготовки, и первые представительницы прекрасного пола, после долгого перерыва вновь вышли на работу. Обучение заняло почти год, и теперь женщины работают на современных поездах.
