В отличие от шведского периода, когда промышленность была представлена отдельными мануфактурами, теперь создавалась комплексная производственная база:
- Литейный двор на левом берегу Невы
- Пороховые заводы на Охте
- Смоляной двор
Все эти предприятия работали на единый градостроительный проект.
Транспортная инфраструктура тоже претерпела кардинальные изменения. Если при шведах основными путями сообщения оставались реки, то Пётр I начал активное дорожное строительство.
Перспективная дорога к Новгородскому тракту (будущий Невский проспект) стала осью, вокруг которой формировалась вся планировка Адмиралтейской стороны.
Система каналов на Васильевском острове, хотя и не реализованная полностью, демонстрировала попытку создания регулярной гидротехнической системы.