Еще совсем недавно маршрутные такси были неотъемлемой, хоть и довольно хаотичной, частью транспортной системы Петербурга. Это был символ скорости (часто чрезмерной), маневренности (порой на грани фола) и непредсказуемости.
Сегодня их роль в городской транспортной системе значительно уменьшилась, но опыт поездок в петербургской маршрутке оставил яркий след в памяти многих горожан.
Символ 90-х и 2000-х
Маршрутки массово появились в Петербурге в 1990-е годы как реакция на нехватку и нерегулярность государственного транспорта.
Они быстро завоевали популярность благодаря возможности быстро добраться из одной точки города в другую, часто по маршрутам, не покрываемым метро или автобусами.
Их основная идея — доставка пассажира практически «от двери до двери» (в пределах маршрута) по требованию, а не только на официальных остановках.
Характерные особенности петербургских маршруток:
-
Скорость и маневренность: маршруточники часто отличались агрессивным стилем вождения, пытаясь максимально быстро проскочить пробки и сократить время в пути. Это делало поездку динамичной, но не всегда безопасной.
-
Оплата водителю: традиционно деньги передавались водителю «по цепочке» от задних сидений через других пассажиров. Это создавало определенную коммуникацию, но и вызывало неудобства. Сдачу также передавали обратно таким же образом.
-
Остановка «по требованию»: можно было попросить остановить практически в любом месте по ходу маршрута, просто крикнув: «На углу!» или «Здесь остановите!».
-
Теснота: салоны маршруток часто были переполнены, особенно в часы пик. Личное пространство было минимальным.
-
Непредсказуемость: водитель мог изменить маршрут из-за пробки, высадить пассажиров в неожиданном месте или просто ехать не по установленному графику.
-
Музыка и разговоры: в маршрутках часто играла музыка (на вкус водителя), а иногда можно было услышать и оживленные разговоры по телефону или с другими пассажирами.
Редкость или низкий спрос?
В последние годы роль маршруток в их прежнем виде значительно сократилась.
Многие частные маршруты были либо отменены, либо заменены на большие автобусы с регулируемым графиком и оплатой по общему тарифу.
Город стремится к созданию единой, более предсказуемой и безопасной транспортной системы.
Тем не менее, в некоторых районах или на специфических маршрутах маршрутки (или их более цивилизованные аналоги) всё ещё существуют.
Но эпоха «диких», непредсказуемых, но быстрых микроавтобусов, где платили наличными «за углом», постепенно уходит в прошлое.