Любой, кто часто путешествует между Москвой и Санкт-Петербургом, наверняка ловил себя на странном чувстве дежавю.
Выходишь из поезда в одной столице — и видишь практически тот же вокзал, из которого уезжал в другой. Это не обман зрения.
Московский вокзал в Петербурге и Ленинградский в Москве — это не просто похожие здания, а настоящие архитектурные близнецы.
Императорский замысел: два города — одни ворота
В 1840-х годах Российская империя приступила к одному из самых амбициозных проектов века — строительству первой в стране магистральной железной дороги, которая должна была соединить две столицы.
Это была не просто транспортная артерия, а мощный символ единства и государственной мощи.
Император Николай I, лично курировавший проект, хотел, чтобы всё в нем было пронизано идеей симметрии и порядка.
По его замыслу, "ворота" в Москву и Санкт-Петербург должны были быть абсолютно идентичными.
В 1844 году эта задача была поручена одному из ведущих архитекторов того времени — Константину Тону, автору проекта Храма Христа Спасителя. Ему заказали спроектировать не один, а сразу два одинаковых вокзала для двух концов одной дороги.
Близнецы в деталях: что у них общего?
Константин Тон подошел к задаче с имперским размахом.
Он создал проект в строгом и элегантном стиле, сочетающем элементы итальянского ренессанса и русского классицизма.
Центральным элементом обоих зданий стала высокая башня с часами, напоминающая ратуши европейских городов.
Сходство вокзалов поразительно и продумано до мелочей:
-
Идентичная планировка: на первых этажах обоих зданий располагались просторные вестибюли, залы ожидания для пассажиров разных классов и даже специальные императорские апартаменты, подчеркивавшие государственный статус дороги. Второй этаж был отдан под служебные квартиры железнодорожников.
-
Зеркальный фасад: архитектурные детали — от формы оконных и дверных проемов до ордера капителей на колоннах — были полностью скопированы. Если посмотреть на старые фотографии, можно убедиться, что даже расстекловка окон изначально была одинаковой.
-
Одновременное строительство: работы велись параллельно. Вокзал в Петербурге был закончен в 1851 году, а в Москве — чуть раньше, в 1849-м. Так что технически именно Московский вокзал является "копией", хоть и были они задуманы как единое целое.
Путаница в именах: кто есть кто?
История названий вокзалов-близнецов — это отдельный занимательный сюжет, полный иронии.
Московский вокзал (в Санкт-Петербурге):
- До 1924 года — Николаевский (в честь императора и дороги).
- С 1924 по 1930 год — Октябрьский.
- С 1930 года — Московский (по направлению движения).
Ленинградский вокзал (в Москве):
- При открытии в 1849 году его назвали… Петербургским!
- С 1856 года — Николаевский.
- С 1924 года — Октябрьский.
- С 1937 года — Ленинградский.
Получился забавный исторический каламбур: вокзал в Москве, изначально названный в честь Петербурга, сегодня носит имя Ленинграда, а его брат-близнец в Петербурге называется Московским.
Таким образом, сходство двух главных вокзалов страны — это не случайность и не копирование, а блестяще реализованный имперский проект.
Это два зеркальных отражения, два каменных портала, которые вот уже почти два века символизируют неразрывную связь двух великих городов России.