Лошади вместо паровоза
Осенью 1836 года между Царским Селом и Павловском запустили первый рельсовый транспорт. Но пара под капотом не было. Несколько экипажей сцепили вместе и запрягли в них обычных лошадей.
Зачем так сделано? Инженерам требовался тест-драйв. Пути уложили всего за месяц, и их нужно было срочно проверить на прочность.
Просто, как все гениальное
Народ был в восторге. Газеты того времени писали, что конструкция дороги удивляет своей простотой. Насыпали ровный земляной вал, положили деревянные брусья, а сверху прикрепили железные полосы.
Сложнее всего оказалось сделать колеса. Чтобы они не развалились на высокой скорости, их отливали из чугуна и «оборачивали» прочным железом.
Заморское чудо из Англии
Пока кони обкатывали пути, из Англии на корабле доставили первый паровоз, рассказывает в своем канале музей-заповедник "Царское Село".
Идею постройки дороги продвигал австрийский инженер Франц Герстнер. Ему пришлось долго уговаривать чиновников. В обществе ходили глупые слухи: одни боялись, что от дыма сгорят окрестные леса, другие думали, что кони сойдут с ума от страха.
Но уже в ноябре 1836 года диковинный локомотив впервые проехался по рельсам на глазах у изумленной толпы.
Поехали! Официальный старт
Полноценные и регулярные рейсы начались 11 ноября 1837 года. На открытие приехал сам император Николай I. За руль — то есть к управлению паровозом — встал сам инженер Герстнер.
Поезд разогнался до немыслимых по тем временам 60 километров в час! Пассажиры одновременно визжали от страха и восторга.
Главный транспорт для знати
Новый вид транспорта мгновенно стал модным. Императорская семья и петербургская знать быстро оценили комфорт и сменили медленные кареты на поезда.
Царскосельская дорога была короткой, но именно она доказала: поездам в России быть.
Ранее «Городовой» рассказывал, чего ждать пассажирам Петербурга в 2027 году.