На фоне перебоев с бензином водители всё чаще смотрят в сторону «электричек» и гибридов — и нагрузка на зарядные станции заметно подросла. В Петербурге пока удаётся держать ситуацию под контролем: станций хватает, очередей нет.
Но эксперты предупреждают: если доля электрокаров в городе станет ощутимо больше, городу придётся серьёзно вкладываться в развитие сети зарядок.
Что происходит с загрузкой и парком авто
По данным Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций, за последние недели загрузка ЭЗС в России выросла на 15–20% — в основном за счёт владельцев гибридов, которые стали чаще пользоваться батареей.
В «Росатоме» фиксируют ещё более резкий всплеск: в конце июня спрос на их станции подскочил на 40%.
При этом в Петербурге очередей не наблюдается: по мировым меркам соотношение числа машин и быстрых зарядок остаётся комфортным.
Сейчас в Северной столице насчитывается 477 зарядных станций, а к концу 2026 года их планируют довести до отметки свыше 500. При этом самих электрокаров в городе пока немного — около 1% от общего автопарка.
Где и как ставить зарядки: новые правила и практика
С 1 июня 2026 года действуют обновлённые требования к пожарной безопасности парковок: места для электромобилей нужно группировать (не более 10 в секции) и отделять противопожарными решениями, а оборудование должно автоматически отключаться при тревоге.
Для застройщиков это означает, что вопросы инфраструктуры нельзя откладывать: нужно заранее закладывать резерв мощности, кабельные трассы и систему управления нагрузкой.
Практические советы тем, кто планирует пользоваться зарядками или участвует в обустройстве паркинга:
- при выборе жилья обращать внимание на наличие подготовленных точек подключения и резерва мощности — это сэкономит деньги и нервы в будущем;
- не полагаться на обычную бытовую розетку: полноценная зарядка — это отдельный инженерный проект с защитной автоматикой и учётом электроэнергии;
- если речь о коллективной сети в паркинге, добиваться прозрачного финансирования: расходы должны нести те, кто реально пользуется услугой.
Сейчас зарядной инфраструктуры в Петербурге достаточно, но её развитие напрямую зависит от роста парка электромобилей и гибридов. Пока спрос остаётся умеренным, инвестиции будут точечными. Об этом передает "ДП" (18+).
Ранее «Городовой» рассказывал, почему в Петербурге пекарни убирают кассиров.