Настоящая народная стройка
Темпы работы поражают. Прямо сейчас на будущей трассе ВСМ трудятся 32 тысячи человек, сообщили в Правительстве России. Для сравнения: еще в августе рабочих было на 11 тысяч меньше.
По всей протяженности магистрали гудит техника: задействовано почти 11 тысяч машин — экскаваторы, бульдозеры, краны и путеукладчики.
Какими будут поезда?
Поезда для новой дороги создают с нуля в России. Производством занимается завод «Уральские локомотивы».
Вот как идут дела с подвижным составом:
- Сборка идет ударными темпами. На заводе параллельно строят сразу первый и второй составы.
- Часть вагонов почти готова. В них уже проложили тысячи метров кабелей, сейчас рабочие монтируют электронику, собирают интерьер и ставят пассажирские кресла.
- Для проверки моторов и сложного оборудования уже открыли специальный испытательный центр. Безопасность здесь на первом месте.
Эти составы смогут разгоняться до 400 км/ч, а их обычная скорость на маршруте составит около 360 км/ч. Для сравнения: популярный «Сапсан» разгоняется максимум до 250 км/ч.
Сколько сэкономим времени?
Главная фишка ВСМ — это колоссальная скорость перемещения.
- Сегодня на «Сапсане» путь занимает около 4 часов, а на машине или обычном поезде — всю ночь.
- На новом поезде дорога займет всего 2 часа 15 минут.
Магистраль свяжет не только две столицы. Поезд будет делать остановки, например, в Твери и Великом Новгороде. Долететь из Москвы до Твери можно будет всего за 39 минут.
Когда поедем?
Планы амбициозные, но вполне реальные. Запустить движение по ВСМ Москва — Санкт-Петербург планируют в 2028 году.
Впереди еще много работы: нужно достроить рельсовые пути, протестировать новые поезда на полигонах и полностью настроить сложнейшую автоматику.
Ранее «Городовой» рассказывал, как Петербург перестраивают под запуск ВСМ.
