Разводные мосты — главная фишка Петербурга. Тысячи туристов каждый год приезжают посмотреть, как гигантские пролёты взмывают в небо.
Но когда именно появилась эта традиция и с чего всё началось? Об этом "Городовому" рассказала искусствовед и гид по Санкт-Петербургу Ирина Полевая.
Сколько всего разводных мостов?
Официально в городе 18 разводных мостов. За них отвечает организация «Мостотрест».
Большинство мостов разводят строго по ночному графику. Но есть и такие, которые открывают только по специальной заявке — если идет редкое крупное судно.
Сезон навигации длится с весны до конца ноября. Четкой даты закрытия нет. Всё зависит от погоды: как только Нева начинает замерзать, корабли уходят, а мосты «впадают в спячку» до весны.
Первые попытки: почему отказали Кулибину?
При Екатерине II постоянных мостов через Неву не было вообще — обходились наплавными. Изобретатель Иван Кулибин предложил построить огромный деревянный мост с одной красивой аркой.
Проект посчитали гениальным, но строить не стали. Дерево быстро гниет во влажном климате Петербурга, а денег на постройку требовалась тьма. В итоге от идеи отказались.
Как построили первый мост
Всё изменилось при Николае I. Во второй половине XIX века технологии шагнули вперед, и началось строительство Благовещенского моста.
"Его история самая яркая. Строили мост, как техническое чудо, потому что, действительно, очень много было новых технологий на тот момент использовано.
Хотя бы забить сваи в очень быструю Неву было делом очень непростым. Создавались специальные воздушные колокола, чтобы люди могли там работать. Забивали ещё всё это при помощи паровых машин", - рассказывает эксперт.
Строили его долго — целых 8 лет. Руководил проектом талантливый инженер Станислав Кербедз.
Разводной, но не так, как сейчас
Благовещенский мост открыли в 1850 году. По тем временам это было настоящее техническое чудо. Правда, разводился он совсем не так, как мы привыкли.
"Он был не разводной в нашем понимании, а отводной. То есть пролёт не вверх поднимался, а он отводился в сторону. И занимало это 40 минут.
Сейчас это две-четыре минутки, а тогда это было действительно довольно-таки долго", - говорит Ирина Полевая.
Позже мост неоднократно перестраивали. В советское время его переименовали в мост Лейтенанта Шмидта, но потом вернули историческое название. Конструкцию тоже изменили: сделали разводным именно центр, и пролеты стали подниматься вверх.
Главная мода XIX века: подымить на мосту
У первого моста была своя фишка. На старых деревянных мостах Петербурга строго-настрого запрещали курить. Одно неловкое движение — и переправа сгорит.
А вот Благовещенский мост целиком отлили из чугуна и выложили камнем. Дерева там не было вообще.
В итоге у горожан появилось новое любимое развлечение. Модники и аристократы специально приходили на мост, доходили до самой середины, доставали папиросы и с удовольствием курили, любуясь видами на Неву.
Ранее «Городовой» рассказывал, как Петербург перестраивают под запуск ВСМ.
