Знаменитое здание с «парусами» на Васильевском острове официально признали памятником. Теперь Морской вокзал — это объект культурного наследия регионального значения.
Что это значит для города и как изменится жизнь легендарного здания?
Символ морской романтики
Морской вокзал построили в 1982 году по проекту архитектора Виталия Сохина. В те времена это было «окно в Европу» в самом прямом смысле: отсюда уходили паромы в Хельсинки и Стокгольм.
Главная фишка здания — его необычный вид. Стены украшены объемными панелями, которые напоминают раздутые паруса.
А шпиль здания высотой 78 метров венчает золоченый парусник, похожий на тот, что на Адмиралтействе, но в стиле советского модернизма.
Теперь всё это — от мозаики «Роза ветров» до латунных перил внутри — находится под защитой государства. Его нельзя снести или перестроить до неузнаваемости.
Почему вокзал перестал быть вокзалом?
Долгое время здесь кипела жизнь: таможня, дьюти-фри, толпы туристов. Но со временем здание устарело. Глубины залива у причалов не хватало для огромных современных лайнеров.
В 2000-х на намыве построили новый порт — «Морской фасад». Основной поток судов ушел туда. Старый вокзал постепенно пустел.
В 2023 году здесь окончательно закрыли пункт пропуска через границу. Здание превратилось в странный гибрид: сейчас там соседствуют офисы, дешевый отель и даже общежитие для студентов-медиков.
Рестораны вместо таможни
Здание давно требует ремонта. Чтобы привести его в порядок, нужны огромные деньги. Власти Петербурга решили: раз вокзал больше не нужен по прямому назначению, пусть он станет общественным пространством.
В планы города входит разрешить здесь:
- Открытие крупных торговых зон.
- Создание современных фуд-кортов и ресторанов с видом на залив.
- Развитие гостиничного бизнеса.
Идея проста: привлечь бизнес, чтобы тот вложился в реконструкцию. Вместо закрытой режимной зоны горожане должны получить новое место для прогулок и отдыха.
Ранее «Городовой» рассказывал, что в Аничковом дворце нашли уникальный механизм XVIII века.