Посмотреть на разводные мосты с воды — обязательный пункт для любого туриста в Петербурге. Но в прошедшем сезоне этот привычный ритуал оказался под угрозой. Власти ввели жесткие ограничения на ночную навигацию для катеров.
Бизнес потерял деньги, туристы — эмоции, а в городском парламенте заговорили о «потере питерского вайба».
Откуда взялся запрет?
Все началось с безопасности. По Неве ночью идут огромные грузовые баржи и сухогрузы. Тормозного пути у такой махины практически нет. А вокруг них годами кружили десятки мелких катеров и гидроциклов.
Гонки, опасные маневры — всё это давно раздражало надзорные органы. Чтобы не допустить трагедий, чиновники пошли по самому простому пути. Они закрыли центральную акваторию для маломерных судов с 23:00 до 05:00.
Удар по кошелькам
Для владельцев частных катеров это стало шоком. Прогулка под разводными мостами — их главный заработок. Ночной билет стоит в два-три раза дороже дневного.
Итог сезона оказался предсказуемым:
- Владельцы катеров потеряли от 20% до 30% пассажиров.
- Общий поток туристов на воде застыл на отметке 5,2 млн человек и перестал расти.
- Бизнес начал нести серьезные убытки.
Число нарушений на воде за сезон подскочило сразу на 70%. Инспекторы зафиксировали больше тысячи опасных инцидентов, сообщает канал "Осторожно, Петербург".
«Как отобрать у Венеции гондолы»
В защиту речников выступили депутаты Законодательного собрания. Парламентарий Дмитрий Павлов подметил: запрет бьет не только по бизнесу, но и по духу города.
Забрать у ночного Петербурга катера — это все равно что запретить в Венеции знаменитые гондолы.
Перевозчики не просят вернуть прежний хаос. Они предлагают здравый компромисс:
- Не закрывать Неву полностью.
- Ввести систему жесткого лицензирования.
- Выдавать ограниченное число квот на ночные выходы.
Идея простая: пускать только опытных капитанов на проверенных катерах со всеми системами слежения. Нарушил — лишаешься лицензии навсегда.
Ранее «Городовой» рассказывал, в Мариинском дворце обсудили транспортное будущее города.
